Расход порядка 18-ти литров - по Мск, с пробками. Типичный американец, всё в угоду экологии. Больше 1500 оборотов старается не раскручиваться, сразу подкидывает передачу повыше. Совершенно неагрессивная и не дурмашина. Я бы сказал, что Крузер с 2UZ с места первые 20 метров дёргает намного ощутимее - первая передача и ГП там существенно более низкие. Ну, конечно, раскочегарить Лекс можно ого-го, но при обычной езде жена на Крузере не отстаёт нисколько. Ну а если есть желание погонять - равных пока не видел, все после 100-ки сдуваются. Но для этого надо педаль в пол.
Кузов, конечно, без крыши совершенно нежесткий. Меняли резину - подняли на 3-х домкратах - всё, дверь лучше не открывать, цепляет. Это еще после рестайла, где, говорят, подняли жесткость на кручение на 40%. Крыша открывается-закрывается ок.
Ну, а так - ускоряется на трёшке как надо, можно занять преимущественное положение. В салоне всё удобно, всё комфортно, всё по уму. Но музон с CD и кассетой, и без возможности как-то штатно расшириться или поменять головное устройство - вызывает просто лютый баттхерт. На летней резине идёт как по рельсам, никаких нареканий. На зимней пошла хуже, при перестроениях чувствуется, что не так едет, как ты рулишь. Зима - она и есть зима, переживём. Багажника пока хватает, пакеты из супермаркета все помещаются. Детские кресла назад не лезут вовсе, вообще никак. Дети ездят на штатных местах, пристёгнутые с "треугольниками". Передние приходится при этом пододвигать - жене нормально, а мне, конечно, так себе. Ну, не для того и машинка. До покупки думал прохватить по трассе до Мiнска всем вместе - теперь такой идеи нет.
Автомат норм, ручной режим пока не требовался. Движка шепчет. Рулевая целая. Только спереди на ухабах что-то погромыхивает - судя по всему, давно забытые "косточки" на стабилизаторе - на Крузаке их нет. Не низкий - думал, будет хуже, но, например, Kia Rio 2012 модельного года существенно менее комфортна в этом плане, там постоянно ждёшь, что зацепишь или бампером, или днищем.