Posted: 31 Oct 2007, 19:50
большие объемы не турбируют 
тчк
тчк
ну и по деньгам, я думаю, такая переделка в теже 4-5т баксов встанет...
Soarer.ru - Toyota Soarer и Lexus SC - клуб владельцев и любителей.
International Soarer and Lexus SC club
http://www.soarer.ru/
с правого на левый
Page 2 of 2
Posted: 01 Nov 2007, 01:33
а что собственно этому мешает? поставить ведро, переделать выпускной коллектор... от 8-ми то цилиндров лаг маленьким будет, а вот отдача от ведра.... Если только вся поршневая в картер на стечет
ну и по деньгам, я думаю, такая переделка в теже 4-5т баксов встанет...
ну и по деньгам, я думаю, такая переделка в теже 4-5т баксов встанет...
Posted: 01 Nov 2007, 02:52
по теме: ничего особо страшного, кроме того что нужен лексус фронт кат. Замена файрвола будет самой сложной.
По вопросу тюнинга UZ: читайте соседнюю тему.
ИМХО - дешевле лехуса брать в таком случае.
По вопросу тюнинга UZ: читайте соседнюю тему.
ИМХО - дешевле лехуса брать в таком случае.
Posted: 01 Nov 2007, 04:07
да ну прям - шарил по америкосам турбируют, хотя чаргеры они любят большеBSG wrote:большие объемы не турбируют
Posted: 01 Nov 2007, 04:08
у ребята - нормального sc в ближайшем будущем не найдешь, последнего я купил 2 недели назад и то на него конкуренты были ... до этого полгода мониторил тему
Posted: 01 Nov 2007, 08:44
у V8 - коллекторы на обе стороны, так что турбины придётся ставить две, соответственно лаг всётаки будет. Размещать нормальные вёдра под капотом почти негде, развивать коллектор тоже некуда. Так что турбо-V8 - это из разряда фантастики.
А вот суперчарджер устанавливают сверху на мотор, места на штатный хватает вполне, если хочешь побольше - пили капот и ставь. Опять же места хватит.
Так что скорее всего чарджер на V8 - решение логичное и более простое.
А вот суперчарджер устанавливают сверху на мотор, места на штатный хватает вполне, если хочешь побольше - пили капот и ставь. Опять же места хватит.
Так что скорее всего чарджер на V8 - решение логичное и более простое.
Posted: 01 Nov 2007, 09:17
Интересно, вот почему все владельцы рядных шестерок так дофига шарят в V8? LOL.
Шагайте на лекстрем. Турбины можно прикрутить не очень сложно. Только в целом проект выходит подороже чем просто чаргер. Хотя результат... мммм...
Шагайте на лекстрем. Турбины можно прикрутить не очень сложно. Только в целом проект выходит подороже чем просто чаргер. Хотя результат... мммм...
Posted: 01 Nov 2007, 10:02
А чё я такого написал? Это простая логика. Собрать можно что угодно. Хочешь турбины - нивапрос, хочешь турбо-реактивный двигатель - тож нивапрос. Вот только бабло на всё на это надо нереальное.
По этому разумно-затратный вариант - чарджер. И шарить дофига в V8 для этого не надо.
По этому разумно-затратный вариант - чарджер. И шарить дофига в V8 для этого не надо.
Posted: 01 Nov 2007, 12:46
Турбины можно прикрутить и к мопеду 
Вопрос о достижении результатов. Что бы показать серьезный результат - нужна большая турбина, которая будет работает с 4-5 тыс оборотов. На биг блоках красная линия ниже. Соответственно толку будет мало. Поэтому на большие двигатели ставят суперчаргеры (в основном диапозон работы суперчаргера ниже чем у турбины)
Вопрос о достижении результатов. Что бы показать серьезный результат - нужна большая турбина, которая будет работает с 4-5 тыс оборотов. На биг блоках красная линия ниже. Соответственно толку будет мало. Поэтому на большие двигатели ставят суперчаргеры (в основном диапозон работы суперчаргера ниже чем у турбины)Posted: 16 Jan 2008, 05:49
кто в Москве может поставить центрифужный чаргер на SC?