Soarer.ru - Toyota Soarer и Lexus SC - клуб владельцев и любителей.

Вот нарвался на статью http://www.tourerv.ru/?show=articles&view=36,
как ваше мнение? может кто нить примерно посчитать по деньгам скока это буит?

Сколько будет стоить что? На родных турбах реально снять под 400лс, это один ценник. До 500 лс другой, а все что после одназначно ведет к замене поршневой группы и ценник там третий.

Sema wrote:Вот нарвался на статью http://www.tourerv.ru/?show=articles&view=36,
как ваше мнение? может кто нить примерно посчитать по деньгам скока это буит?

Что-то страница не открывается
ЗЫ: удали вторую созданную тему, пока никто туда не напостил

Короче
400 сил=впуск-выпуск+буск контроллер+мозг+топливный насос+форсунки+фронтальный интеркуллер
500 сил всё тоже самое + болшая турбина+выпускной коллектор

Smart а как же коробка?

До 500 сил можно не трогать... то есть можно кратковременно нагружать 500-ми кобылками.. а на каждый день тошнить с 350-тью.
да и если больше 500 надо уже в мотор лезть поршни менять с шатунами и тд....

У меня пока в планах 400. летом в планах коллектор + турбина бОльшая. Коробку буду делать у харвеста но чуть позже...

Страно! После прочитки статьи такое ощущение что 1 джета просто туфта!
типа отстой и все давайте прыгаем 2 джету....
на днях заезжал к одному парню у него на данный момент самая шустрая супра в казахстане, так он сказал что не совсем все так... (немного его не понял, в том плане, что он сказал что у него тоже ямаховская голова!!! )
типа есть в городе пару машин (1 джета) которые под 600 лошадок и с ресурсом все ок у них.
только у них расклад таков низ от 2 джета а верх типа 1 джетный, это типа намного лучше.
Мнение Андерса уважаю, но и категорично скидывать со счетов 1 джету не стоит...

Насчет низа от 2 джета что это дает?

1.5JZ-GTE

The 1.5JZ is created by combining a 1JZ with a 2JZ bottom end. the 2JZ bottom end will simply bolt on.

* 1JZ = 2.5L Inline 6 (86.0mm bore x 71.5mm stroke)
* 2JZ = 3.0L Inline 6 (86.0mm bore x 86.0mm stroke)the shiz

Using a 2JZ bottom end with the 1JZ everything else allows you an extra 500cc of displacement.

Reasons for this conversion is a matter of opinion and discussion, some claim a 1JZ head flows better than a 2JZ, however this is unfounded as of yet. The most likely reason would be if the owner of a worked 1JZ motor blew the bottom end and were to replace it with the 2JZ bottom to gain 500cc of displacement, as the heads are intercompatible.

А если по русски, то никто толком незнает, но, почему-то считается, что башка от 1джз лучше чем, 2джз.
А дает это поллитра объема.
Называется все это "Полтора ДжЗ"

1,5JZ это дешевые 3 литра турбо. Атмо-блок 2jz+ голова от турбо 1jz. И то и другого много по разборкам. А голова лучше у 2jz-gte. У головы 1jz-gte мы имеем низкую прокачиваемость топливно-воздушной смеси, и перегрев 6 цилиндра.

Наконец зарегился на "родном" сайте и нашел интересную ссылку
http://www.toyota-club.kz/forum/index.p ... topic=1902

Smart wrote:До 500 сил можно не трогать... то есть можно кратковременно нагружать 500-ми кобылками.. а на каждый день тошнить с 350-тью.

если это практические выводы, то восхищусь твоим автоматом
если теоретические, то позволю себе сомнение...
Я не на сайре, на Аристе 161-й, на стоковых турбинах при достаточном минимуме тюнинга и при 1.2 в пике (думаю 340-360сил) довольно бытро ощутил умирание коробки, конкретно усиливающимися толчками при переключениее на 2. При учете, что масло свежее и кулер установлен...

СлавЮрич wrote:

Smart wrote:До 500 сил можно не трогать... то есть можно кратковременно нагружать 500-ми кобылками.. а на каждый день тошнить с 350-тью.

если это практические выводы, то восхищусь твоим автоматом
если теоретические, то позволю себе сомнение...
Я не на сайре, на Аристе 161-й, на стоковых турбинах при достаточном минимуме тюнинга и при 1.2 в пике (думаю 340-360сил) довольно бытро ощутил умирание коробки, конкретно усиливающимися толчками при переключениее на 2. При учете, что масло свежее и кулер установлен...

Да вооще на давлении 1.2 (каждодневном пусть даже в пиках)думаю турбины гоОраздо быстрей сдохнут чем автомат... супра 2jz-gte с 330 кобылами вроде с такимже автоматом.. и нормально...

Как раз по иппонецким каталогам кратковременный наддув до 1.2 в пике стоковые турбы переваривают. Но это и предел.
А если у тебя реально Супра на реальных 330 лыс ( а не прикидочно-расчетных ) живет с родной АКПП - буду считать это избранным чудом))) Значит, повезло)))

Кароч! гоу на drom в gt форум общаться с Харвестом!

Smart wrote:Кароч! гоу на drom в gt форум общаться с Харвестом!

а я с ним общаюсь...) тока своей почтой)

и дело не в том, кто с кем общается, или у кого пиписька длиннее...
я говорю то, что У МЕНЯ НА МОЕЙ МАШИНЕ... не слухи, не рассказы или чье-то мнение, а голые факты из жизни...