печальное известие из сервиса

[vedomir_gz20]

Компрессия моего мотора:
8 8.5 9 8 7 9.5
я в трауре, сказил что капиталить смысла нет. Маслосъемные и проч в хорошем состоянии.

Что делать?

[Tolian]

Компрессия моего мотора:
8 8.5 9 8 7 9.5
я в трауре, сказил что капиталить смысла нет. Маслосъемные и проч в хорошем состоянии.

Что делать?

Пялить джизет как я

[vedomir_gz20]

Компрессия моего мотора:
8 8.5 9 8 7 9.5
я в трауре, сказил что капиталить смысла нет. Маслосъемные и проч в хорошем состоянии.

Что делать?

Пялить джизет как я

это мне уже предложили...
я сам то это планировал на следующий год, в этом финансово не осилю... мне бы после прошлой аварии кузов восстановить и подвеску по кругу сделать

[AZhaK]

Ты проверь сам компрессию, с выкрученными свечями, открытым дроселем, и даже впускной снми, потом масла долей и проверь притирку клапанов (на седла бывает нагар так налепает что даже щели остаются и слышно шипинение при постепенном проворачивание коленвала). А вообще колпачки на комрессию не влияют.
Вроде как чотбы колечки поменять, если по быстрому можно в день уложиться. И стоят они наверняка от 2 тысяч, на 1g только слышал что подбрать не просто.

[Smart]

Самый дешёвый вариант поменять колечки + если останутся денежки головку тоже в ремонт... вообще в если посовести всё делать проще притащить контрактный двигун тк будет дешевле...
короч делай кузов и ходовку а мотор поживёт еще

[AZhaK]

А вообще какая должна быть комрессия на 1g-gte?
меня тоже вопрос интересует.
на 7gte - jn 9до11, допускается расхождение в 1 ед.

[AZhaK]

А что с головой может быть - кривая от перегрева, да направляющие клапанов (распредвалов) изношены - но это уже влияет на компрессию в самом конце.
Вообще тут уже стает вопрос - что лучше откапиталеный двиг или контрактный.

[Smart]

Изношенны: направляющие, шейки клапанов, сёдла, выработка кулачков распред валов + везде нагар.... Вот и АКУительный минус компресии получается! так что не надо питать иллюзий тк это вредно

[Smart]

про поршневую я молчу тк это само собой.. и боюсь что заменой колец не обойдется((( так что круУУгленькая сумма получается... а контрактный мотор купил, сорвал голову, промыл продул всё, поменял колпачки, поменял грм + все сальнички, собрал, воткнул и каатайся на здоровье
ну или просто вотнул и катайся, но тут уже рулетка

[AZhaK]

Шейки клапанов меняются заменой иных, а чтоб выработать седла - нужно проехать очень много. Опятьже - клапана должны держаться от 500 до млн км, и делаться только притирка. Другое дело если они прогорели. А голова как раз и проверяется доливкой масла в цилиндры перед проверкой компресси. Износ распредвала не повлияет на компрессию, он-же не разволился.
А кто сказал что в контрактном нет нагара, не залегли кольца, не нужно притирать/менять клапана.

[vedomir_gz20]

А вообще какая должна быть комрессия на 1g-gte?
меня тоже вопрос интересует.
на 7gte - jn 9до11, допускается расхождение в 1 ед.

раньше когд амеряли было 10.-10.5

[AZhaK]

Вооббще состояние колец проверяется доливанием масла в цилиндор, конечно заряженый аккум, вывернутые свечи, открытый дросель.

А на каком масле ездил до этого?

[vedomir_gz20]

первый раз меряли на 10W60
сейчас 0W30 с доливкой 5W30

[AZhaK]

Не марка на каком ездил, что компрессия упала.
А с маслом не мерял компрессию, тк если дело не в кольцах - клапана притереть не муторно - просто их много - 24 целых

[vedomir_gz20]

Не марка на каком ездил, что компрессия упала.
А с маслом не мерял компрессию, тк если дело не в кольцах - клапана притереть не муторно - просто их много - 24 целых

так 3 смены масла было за время между замером в прошлом июле и в этом мае...
самое обидное, что я не усмотрел, правильно ли меряли компрессию...