Soarer.ru - Toyota Soarer и Lexus SC - клуб владельцев и любителей.

В обчем TRC у тебя нету, а зря

А так по сабжу музыка штатная с сабом,усилителем,чейнджером играет супер-для штатной.

TEMS есть по любому...

Трекшена нету, самому жаль! Думаю я не обламаюсь! Машина - то хорошая.
Очень интересует вопрос по ТЕМСУ , где же включатель!!!!
Очень хотелось бы что бы он работал!

По TRC , достойно он вообще работает? Часто им кто пользуется?
У самого ни разу не было такой системы на авто. На работе катался на Ленд Роверах с кучей электроники. Но там полный приврд, особо не заметишь.
А вот на турбовой машине с задним приводом как он себя ведёт?

goodyear wrote:Амортизатор+пружина+моторчик который стоит на штоке аморта и при нажатии кнопки в положение спорт,поворачивает шток , тем самым внутри аморта на конце штока перекрывается клапан и масло проникает из одной камеры в другую при значительно сильном давление на аморт.

Кнопка регулировки подвески может стоять только у селектора акпп?
Мне прислали фото моего саура там есть темс , поскольку под капотом стоят эти моторчики управления. А вот у селектора стоят заглушки вместо кнопок!
???

Всё верно.
Это писал к тому что есть различия по пневме в ЖТТЛ.

goodyear wrote:Очень интересует вопрос по ТЕМСУ , где же включатель!!!!

Кстаи, тоже интересно...где оно включается

Дорогой мой HULK, не будем занимацо казуистикой и словоблудством, но ты не прав .

ТЕМС постоянно работает, его ненужно "включать" На авто с пневмой система так же регулирует жесткость пневмоэлементов, перекрывая клапан между пневмобаллоном и ресивером. Я на пневме и темсах собаку съел, даж можно сказать несколько

ТРК вещь оч полезная, на крауне у меня была... Зимой никаких проблем, тапок на гас положил и попер. Очень жаль что щас ее нетУ на сарае...

HULK wrote:

goodyear wrote:Очень интересует вопрос по ТЕМСУ , где же включатель!!!!

Кстаи, тоже интересно...где оно включается

Уменя у двух знакомых темз без всяких кнопок(jzz3...) .На сорике он живет своей жизнью без всяких кнопок сам делает все хорошо.А вот как на UZZ32 интерено узнать.

Темз работает сам по себе, после 100 км\ч ощутимо зажимает подвеску по жёсткости, машина начинает лучше рулиться...
По TRC могу сказать одно искал Соарер тока с ним, и могу сказать это оправдано на 200% это насторлько обалденная вещь даже летом ни только зимой, действительно даже зимой в повороте на провокационные притаптывания педали машина не реагирет спокойно себе идёт по дуге... считаю это незаменимой вещью на ЗП... если нуна пошалить, то есть кнопочка TRC OFF

Темз можно включить переведите коробку на пауэр - подвеска ощутимо дубовой становится. Это сто процентов, т.к. раньше колеса цепляли арки, до раскатки, вот я и ездил всегда на спорт режиме... и сейчас продолжаю, люблю жесткую подвеску

Млить, это не включение ТЕМСа, это изменение его режима

На сарая после 96-года ТЕМС пошел более продвинутый, стал использовать G-сенсор в работе. До 96 года ТЕМС воспринимал угол поворота руля, нажатие на педали тормоза и газа. Кста, на авто с пневмой, темс определял качество дороги по штатным датчикам высоты. Кароч ТЕМС с пневмой гораздо прикольнее

Если нет кнопки TEMS значит стойки регулируются своим "компьютером", и работают по-разному в зависимости от скорости авто, у знакомого на сайре 1995 года так..
По поводу TRC: когда выбирал себе Soarer на ауках, то тож очень надеялся что, она(система) будет в авто, хотя все каталоги говорили об обратном.Когда машину купили, скинули фотки(в аукционниках я не силен), то заветная кнопочка была видна, чему я и порадовался.Машина пришла, попробовал проехать - при небольшом буксе начинает работать эта TRC и включается режим Snow.Если в течение некоторого небольшого времени(около 2-3 сек.) ты поддаешь газу и машина не буксует, то есть "поймала" покрытие, то режим Snow отключается.В противном случае, чтобы отключить Snow вручную приходится нажимать его 2 раза.Это меня сразу же начало раздражать, т.к. в течение этих 2-3 сек., пока включен режим Snow(и не факт, что он по прошествии этого времени выключится), машина безбожно тупит.Это почти вссегда очень мешает.Вобщем, пока лето, каждый раз садясь в машину я TRC отключаю, летом он не нужен.
Про зиму пока сказать ничего не могу, не ездил еще, но тож думаю буду периодически его выключать(ну нравится мне ездить боком, хоть убейте ).Самое главное, садится за руль с холодной головой и резину использовать сезонную.

На фото видно, что коллектора в налете,у меня почему-то такой же был.

это не налёт, а окисление металла. Когда машина ехала из япы во Владик в разобранном состоянии от влажности происходило окисление металла. Это нормально.

сказать по правде это не всегда нормально, иногда к таким окислениям надо относиться повнимательнее. Как-то раз смотрел маджесту 98 года, так там настолько все было окисленное что я нечаянно сломал патрубок ГУРа дотронувшись пальцем, а такие были почти все металлические патрубки

Matvey_IRk wrote:Машина пришла, попробовал проехать - при небольшом буксе начинает работать эта TRC и включается режим Snow.Если в течение некоторого небольшого времени(около 2-3 сек.) ты поддаешь газу и машина не буксует, то есть "поймала" покрытие, то режим Snow отключается.В противном случае, чтобы отключить Snow вручную приходится нажимать его 2 раза.Это меня сразу же начало раздражать, т.к. в течение этих 2-3 сек., пока включен режим Snow(и не факт, что он по прошествии этого времени выключится), машина безбожно тупит.Это почти вссегда очень мешает.Вобщем, пока лето, каждый раз садясь в машину я TRC отключаю, летом он не нужен.

А у тебя какого года машина? Просто у меня друг на Чайзере 97 года жаловался на такую-же фигню, я ж у себя ничего подобного не замечал...