Покупка jzz30

[Евгений]

Доброе время суток всем! Уже 2 года я хожу и пускаю слюни(брежу) SOARERом. Но каждый раз что то бало не так, но сейчас я решился, хватит изводить себя, продаю свою халабуду(chaser tourer S), и буду искать и покупать свою хрустальную мечту(jzz30 1jz-gte) Не погует ничего кроме как присутствие 2 турбин(в смысле возможность их внезапной кончины). Вопрос мой следующий: конечно при осмотре я загоню машину в сервис, но. Существуют ли быстрые и достоверные способы проверить состояние турбин, с чего наиболее грамотно начинать внешний осмотр двигателя(опять таки на предмет живости турбин). Извиняйте, я наверное тут с таким вопросом не первый, но все же. Буду крайне рад любым советам

[adxx]

живость турбин определяется по количеству масла в воздуховоде перед впускным коллектором. допускается небольшой налет. если там потеки, значит все - скоро кирдык. проверить просто - снимаешь перед впускным коллектором патрубок и проводишь поальцем по его внутренней стенке.

[MiG-25tt]

Абсолютно согласен с adxx!

Есть ещё один способ косвенно оценить исправность турбин.

В вакуумный трубопровод подключаеца датчик давления-буста и выводица в салон. На ходу, желательно с 20кмч, давишь тапку в пол. А твой напарник смотрит на давление. В номинале на Сарайрерах 1JZ-GTE стоит 0,7-0,75 Бар. В состоянии авто с пробегом 150-250 тыкм давление может упасть до 0,6 Бар - это норма. При интенсивном разгоне (с тапкой в полу) давление не должно меняцца(как я понял) на протяжении одной передачи. А после переключения опять вставать на максимальное значение(0,6-0,75 Бар).

Но ты должен понимать, что эти способы дают приблизительную оценку состояния турбин. И для обмана покупателя в первом случае можно протереть патрубки или поставить марлю ниже по колену. А для проверки по моему совету нужен показометр буста, напарник и место для интенсивного катания.

А про турбины ты можешь подробно узнать в соотвецтвующей конфе, напримет тут: wwwboards.auto.ru/turbo

Я интересовался - ремонт 300-500.
Б/у - 150-300, но риск напороцца на такиеже.
Новые - 1200-2500 (за комплект).

В принципе ремонт вполне приемлим, но надо контору выбирать.

Есть у Сарайреров и ещё болячки:
1. Просевшие двери(и всё что с ними связано). Петли можно найти на разборках. В Мамырях(Москва) видел ЧЕТЫРЕ полуразобранные двери, две с петлями.
2. Убитые рычаги задней подвески(от 93 до 250 за штуку). Можно сменить сайленты на полеуретан, но денег выходит почти столькоже.
3. Битые морды и жопы. ПОЧТИ У ВСЕХ!
4. Разбитая обшивка водительской двери. Обшивку найти ОЧЕНЬ НЕ ПРОСТО! Проще ремонтировать свою.
5. Глюки электротабло(если с компутером). Лечица ОЧЕНЬ легко за 12,5 рублей и час паяния. Вот инструкция: http://www.lexus.australia.as/entry.htm

... вооот... больше вроде индивидуальных болячек не помню...

Но вапще, если что поломаеца - свисти, может чё подскажу. Я в инете много всяких интересностей находил в своё время...

[Maestro]

Турбин боятся - на Soarerе не ездить!
Раз в год мы с друзьями меняем турбины... Берем Б/У, на 50 тыс хватает...

[Евгений]

Решил я все свои денежные вопросы, и горю желанием поменять 9,5К$ на Soarer с 1JZ-GTE в Мск, предложений на рынке 0, может здесь кто поможет

[MiG-25tt]

А чем тебя cars.auto.ru не устраивает?

http://cars.auto.ru/toyota/soarer/

Или ты там обшарил всё уже?

[Евгений]

Авто.ру, из рук в руки и авто.вл.ру прошарил, смушает красный цвет авто, в из рук в руки есть одна 95 г.в., смушает владелец, не внушает доверия, а 91 г.в. кажется староват (синяя на авто.ру). остальные с 2jz, а береста уже загорелась , вот и спрашиваю

[Soarer]

Вот-ведь, как Евгений, в жизни получается. Перед новым годом, в продаже на авто.ру были как минимум 4 30-х Соарика, в цене до 8,5 тыс. А как всегда надо сегодня, а сегодня нет. А хочется....
Что могу посоветовать:
1. По поводу красного цвета ты не прав!



2. По поводу года- 91- тоже. Ты машину сгоняй на сервис. Потрать на диагностику от 700 до 1400 руб и узнай о ней все!!! Когда Соарик покупаешь- значение имееет кузов (30-й например ), еще раз кузов (состояние) и движка с турбинами. ВСЕ. Машина может быть 99 года, но убита ТАК.... Если ты отслеживал изменения в нашем Таможенном кодексе за последние года три, то ты знаешь, что свежий соарик (только привезенный)- года 98-99, дешевле чем за 14 000 Убитых Енотов, ты не возмешь. Дальше- решай сам. А, еще раз повторюсь, Соарик можно покупать ТОЛЬКО путем ДИАГНОСТИКИ!!!
Рекомендую почаще залезать на авто.ру- продажу б/у и в Изруквруки.ру

С наилучшими пожеланиями приобрести достойный автомобиль,
Shooter, он-же Дмитрий на этом форуме, т.к. админа здесь и в помине не существует (к сожалению).

[IgorGT-T]

обалденная фотка на 30-го соарера не машина...сказка какая-то я как художник о-отвечаю, и диски наверное... как полмашины по весу(кбкс) так что бери такую, удачная на 30-й губа тоже на дороге не валяется

[Soarer]

Не, Igor - понятно, что это я так, для примера привел ентот экземпляр. Это, кстати, не Тойота, а Лексус SC (Леворукий). Кит (обвес) называется Jic Magic, диски- 20-е - под них растачивались арки и живет этот монстр в Калифорнии....

Как художник- художнику на, наслаждайся:





И, "мой" вариант- мой кузов и цвет:


А это, вААще моя самая любимая фотка Соарика- ИМХО идеал внешнего Кита:

[/img]

[IgorGT-T]

Да-а, очень серьезные аппараты, интересно как много нужно бабла чтобы так реально преобразить своего коня, а за фотки большое спасибо!!!

[MiG-25tt]

бабла не так уж много...
тыщ 5-7 хватит и на "подделать внутри" и на обвес с покраской(если цвета простые).

[Soarer]

Короче, считаем:

Ценник я беру из инета + доставка в Москву. Предложения местных тюнинг ателье может варьироваться вплоть до увеличения от моей цены на порядок.

1. Обвес.
Есть несколько предложений от разных ателье (я нашел 5-7 нормальных). Средняя цена на обвес (по кругу): где-то 1500. (вместе с доставкой в Москву).

2.Покраска.
Деталь- нууууууу где-то 150-200, короче по кругу 700 + установка-подгонка. (не всегда все встает на место). Короче 1000. Сюда-же войдет стоимость полировки.

3. Диски + резина.
Здесь душа может разойтись на всю катушку: от 16 до 20-х от металла, до хрома и кованых.(Можно зайти на LaConnection.ru и насладиться зрелищем- там ценник доходит до $ 5000 за диск) . Я нашел в Москве в Кунцево комплект симпотных 18-х дисков по 250 + резина(если новая то по 200), короче 1800. Но, если задашься целью привезти сам оТТуда (из-за бугра)- будет дешевле баксов 600. Я в общем подсчете возьму московскую цену.

4. Банки или выхлоп.
Нуууу здесь можно съэкономить- найти где-то по 300-350 (Я имею ввиду ТОЛЬКО симпотные банки, а не переделку системы выпуска). Короче за 2 штуки 700. (С установкой).

5. Фронтальный кулер.
По желанию- для красоты. Нуууууу баксов 700.

Итого, за желание преобразить свое авто в грозного на вид зверя, доброго внутри (хе-хе добрый Сорер внутри)- т.е. без какого-либо вмешательства в движку и т.д. получаем конечный бюджетный приговор: $ 5700 с кулером и 5000 без.

Вот такие вот цифры. За эти деньги ты получишь одного из вышепродемонстрированных красавцев + гемморой по цеплянию всем этим великолепием за поверхность наших чудесных дорог + работу грейдером зимой. Хотя некоторые хитрые люди либо не используют ТАКИЕ авто зимой, либо снимают с них обвес (бампера) на зиму. Но, могу сказать одно, что эти машины на картинках- все теплокровные, т.е их жизнь проходит БЕЗ снега. По личному опыту- Хром убивается на нет за пару зимних месяцев.

Дерзайте!

[Евгений]

Красавцы спору нет, но мы несколько сбились с темы.
Вот еще какой вопрос есть ли у кого нибудь опыт владения конструктором? Просто есть предложения за 9К$ привезти в Москву оформленный и собранный конструктор 93-94 г.в. без пробега по РФ(как уверяют продавцы в идеальном состоянии) . Что скажите?

[Soarer]

Евгений!, если любишь играть в лотереи- дерзай!

То, что ОНА в России не бегала- это не показатель!
Вся ходовка- (при надобности)- меняется здесь!
Соарер (ИМХО) надо брать либо с НАСТОЯЩЕГО аукциона, что стоит мин. $ 13-14000 (липовый аукционный табель я могу тебе за 2 дня нарисовать) либо брать машину здесь, с ПОЛНОЙ ДИАГНОСТИКОЙ в твоем присутствии.